аспирант

кто-есть-кто

8v: | Qwest RS
| sklopendra
| Sergio

16v: | aspirant
| Iluha
| sHOT
| Koi8
| messiya evo II
| Sander
| Maxx
|
| Lomax (Impreza 2.0t)
| Pablitto (Impreza 2.0t)
| IntrudeR (Integra Type R)

N/A:

| Intruder (ротор, 083)
| messiya evo I
| LOMAX
| Intruder (2.2vtec, Prelude)
| pablitto
| Niko093carb
| Mirosh

сaution: это опасно!
team-rs members area
фото-видео летопись team-rs

правильная зубила

Инжектор, программирование
Софт / Адаптеры от Team-RS
Форумы
тюнинг Catalogue
чтиво/теория/тех. требования
видео: rally & drag

Weber, Dellorto - карбюраторы
LOMAX - Subaru Impreza GT

technical

двигатель/кпп
· гбц 8v: 39x34 + каналы
· гбц 16v: 32x27 + каналы
· гбц 16v: большие клапаны
· гбц 16v: толкатель
· гбц 16v: валы c большим подъемом
· гбц 16v: ресивер
· Dellorto DHLA: общее
· DHLA\DCOE 40: коллекторы
· Dellorto DHLA: дудки
· d84 - точить в d84 опасно
· эволюция 8v(карб)->16v(inj)
· регулировка шкива Верньера
· масляный радиатор
· датчик температуры масла
· Усилитель блока / плита
· короткоходная кулиса
· карданчик КПП
· регулировка дисковой блокировки
· о блокировках (© за рулем)
· карбюратор 24x24
· карбюратор 24x26
· фильтр от ГАЗ на ВАЗ
подвеска/тормоза
· Задняя опора
· Перенос передних чашек
· треугольные рычаги
· ШС
· задние дисковые тормоза
· гидроручник для ЗДТ
· Кронштейн растяжки
· тормозные контуры
· режем пружины
кузов/салон
· сиденья "Recaro" от Opel
· распорка задних стоек
· подвязка задней балки
прочее
· F.A.Q: базовые размеры
· F.A.Q: распред-валы 16v
· F.A.Q: распред-валы 8v
· F.A.Q: опыт эксплуатации
· красим колесные диски

stats

team-rs: sklopendra

мотор:

Сейчас опять разобрал пол мотора...(февраль 05)

2001-2002 год

Двигатель был построен на базе нового 21084
ГБЦ:
диаметр впускных каналов - 32 мм
диаметр выпускных каналов - 31 мм
Клапаны KolbenSchmidt
впуск 50004000 - 39.9x7x102.5
выпуск 50004001 - 33.9x7x102.5
7 мм. бронзовые направляющие
Расперделительный вал с подъёмом клапанов 10,93 мм, продолжительность открытия клапанов 295 градусов.

Свечи BERU Silverstone

Блок:
объём - 1,65 литра
78 мм ход
82 диаметр
121 мм шатун (2110)
Т-образная "кованная" поршневая
кольца - GOETZЕ (если повар нам не врет (с) :)).

Впуск:

2 горизонтальных карбюратора DellOrto DHLA 40 с диффузорами диаметром 30 мм.
ГТЖ - 130
ВЖ - 180
Эмм. трубка - .11

Выпуск :
Приемная труба "4-2-1", далее стандарт

Результаты замеров на мощностном стенде Аояма-Моторс (лето 2002 года):
на маховике 95,5 kW (130 л.с.), на колёсах 75,4 kW (102.6 л.с.) при 5920 об/мин (177 км/ч). В пересчете 165нм@4200 rpm

КПП

11 ряд, ГП 3,9
1-я 3,636
2-я 2,222
3-я 1,538
4-я 1,167
5-я 0,882

Комплект сцепления - LUK

Подвеска
Лето:
SachsSportingSpirit :))
отсутствует передний стабилизатор (по причине конфликтования с "пауком" :))

Зима:

Просто другая машина :)

Тормоза

14" ATE PowerDisk спереди
Задние дисковые тормоза Team-RS

1-е место по SPL г.Москва (sp level = 133.4dB) (апрель 2001 г.)

Усилители:

1. BM AudioLabs PCH-8800FX Class D
2. PA Farenheit 320

Сабвуферы:
2х Infinity Beta Eight X (8")
ФИ Корпус 55 литров

Фронт:
PA Neo 30 tweeter
6,5" JBL

2003-2004 год

Мотор

Блок - см. выше

ГБЦ:

диаметр впускных каналов - 32 мм
диаметр выпускных каналов - 31 мм

Клапаны KolbenSchmidt
впуск 50004000 - 39.9x7x102.5
выпуск 50004001 - 33.9x7x102.5
7 мм. бронзовые направляющие
Клапанные пружины SCHRICK
- внешняя 013 02 064
- внутренняя 220 02 026
Цельные толкатели
Титановые тарелки пружин

Расперделительный вал с подъёмом на впуске 12.7 мм, на выпуске 11.9 мм, ММ М2. продолжительность открытия клапанов на впуске ~315-320 гр., на выпуске 300-310 гр.

Cвечи NGK BP6ET
Масло MOTUL 300v 15W-50
Впуск:

2 горизонтальных карбюратора DellOrto DHLA 40 с диффузорами диаметром 32 мм.
ГТЖ - 145
ВЖ - 180
Эмм. трубка - .5
"Дудки" - 40 мм.

В январе 2005 сделал демпферную проставку между коллетором и карбюратором, чтобы не "залипали" иглы от вибрации двигателя. Использовал толстую жесткую резину 20 мм и набор резиновых прокладок под гайки крепления, от обшивки шумоизоляции а\м Волга. (Гайка - шайба - 2 прокладки - шайба)

Выпуск :

до ноября 2004:
Приемная труба "4-1" (обмотан 2-мя слоями стеклоткани), далее на 54 трубе (51 внутри), все MG-RACE

Сейчас:
Приемная труба "4-1", далее на 63 трубе (60 внутри), резоатор MG-RACE, глушитель WALKER (резонатор от Volvo 760 turbo).

КПП
7 ряд, ГП 3,9
1-я 2,923
2-я 2,053
3-я 1,555
4-я 1,310
5-я 1,129

Комплект сцепления - LUK

Подвеска

SachsSportingSpirit :))
Т.к. резина упирается в чашку стоек (sss такая вещь :), то были установлены проставки 11мм+5мм=16мм (прома и обычные классические)

Тормоза
14" ATE PowerDisk спереди
Задние - стандарт силумин

А это нормальное состояние автомобиля