аспирант

кто-есть-кто

8v: | Qwest RS
| sklopendra
| Sergio

16v: | aspirant
| Iluha
| sHOT
| Koi8
| messiya evo II
| Sander
| Maxx
|
| Lomax (Impreza 2.0t)
| Pablitto (Impreza 2.0t)
| IntrudeR (Integra Type R)

N/A:

| Intruder (ротор, 083)
| messiya evo I
| LOMAX
| Intruder (2.2vtec, Prelude)
| pablitto
| Niko093carb
| Mirosh

сaution: это опасно!
team-rs members area
фото-видео летопись team-rs

правильная зубила

Инжектор, программирование
Софт / Адаптеры от Team-RS
Форумы
тюнинг Catalogue
чтиво/теория/тех. требования
видео: rally & drag

Weber, Dellorto - карбюраторы
LOMAX - Subaru Impreza GT

technical

двигатель/кпп
· гбц 8v: 39x34 + каналы
· гбц 16v: 32x27 + каналы
· гбц 16v: большие клапаны
· гбц 16v: толкатель
· гбц 16v: валы c большим подъемом
· гбц 16v: ресивер
· Dellorto DHLA: общее
· DHLA\DCOE 40: коллекторы
· Dellorto DHLA: дудки
· d84 - точить в d84 опасно
· эволюция 8v(карб)->16v(inj)
· регулировка шкива Верньера
· масляный радиатор
· датчик температуры масла
· Усилитель блока / плита
· короткоходная кулиса
· карданчик КПП
· регулировка дисковой блокировки
· о блокировках (© за рулем)
· карбюратор 24x24
· карбюратор 24x26
· фильтр от ГАЗ на ВАЗ
подвеска/тормоза
· Задняя опора
· Перенос передних чашек
· треугольные рычаги
· ШС
· задние дисковые тормоза
· гидроручник для ЗДТ
· Кронштейн растяжки
· тормозные контуры
· режем пружины
кузов/салон
· сиденья "Recaro" от Opel
· распорка задних стоек
· подвязка задней балки
прочее
· F.A.Q: базовые размеры
· F.A.Q: распред-валы 16v
· F.A.Q: распред-валы 8v
· F.A.Q: опыт эксплуатации
· красим колесные диски

stats

team-rs: Sergio

мотор:

Все работы по мотору, включая доработку ГБЦ производились собственноручно(не без помощи друзей):
Низ: 82.4х71, поршни Mahle, облегченный маховик.
Гбц: каналы 31.5/30, увеличены диаметры седел, доработаны клапана, бронзовые направляющие, доработаны камеры сгорания, клапанные пружины SCHRICK, титановые тарелки клапанов.
Вал с подъемом 12.3 и фазой около 320 градусов на цельных толкателях
На впуске стоит стандартный доработанный ресивер с волговскими форсунками и др.заслонкой 54мм(тоже немного доработана).
Выпуск: паук 4-1 далее 60 труба с резонатором, выходящая из-под левого порога.
Настроено все Аспирантом и Сандером (за что им отдельное спасибо)

коробка:

пара 4.5, 7ой ряд, червячная блокировка. Самодельная кулиса переключения передач+жесткий карданчик

подвеска:

Аммо. плаза спорт. Пружины: перед 08 пружины резаные на 2.5 витка, зад на 3.5. Все подвязано. Распорка задних стоек.
Передний стабилизатор 21мм
Проварены все швы под капотом(варил я, поэтому получилось не очень красиво, но думаю функционально)...

тормоза:

Перед: 14е вентилируеммые, зад: дисковые с 08 суппортами(по технологии Сандера). Ручника нет. Все трубки в салоне, установлен регулятор тормозных усилий Tilton.

салон:

Два передних сиденья(стоят на приваренных вместо отодранной поперечины пола трубах) и руль. Переделана вся электрика. Всё без блока предохранителей и релюшек. Вместо кнопок авиационные тумблеры на специально сконструированной панельке.

затраты:

не считал.

Скоро будут новые фото