аспирант

кто-есть-кто

8v: | Qwest RS
| sklopendra
| Sergio

16v: | aspirant
| Iluha
| sHOT
| Koi8
| messiya evo II
| Sander
| Maxx
|
| Lomax (Impreza 2.0t)
| Pablitto (Impreza 2.0t)
| IntrudeR (Integra Type R)

N/A:

| Intruder (ротор, 083)
| messiya evo I
| LOMAX
| Intruder (2.2vtec, Prelude)
| pablitto
| Niko093carb
| Mirosh

сaution: это опасно!
team-rs members area
фото-видео летопись team-rs

правильная зубила

Инжектор, программирование
Софт / Адаптеры от Team-RS
Форумы
тюнинг Catalogue
чтиво/теория/тех. требования
видео: rally & drag

Weber, Dellorto - карбюраторы
LOMAX - Subaru Impreza GT

technical

двигатель/кпп
· гбц 8v: 39x34 + каналы
· гбц 16v: 32x27 + каналы
· гбц 16v: большие клапаны
· гбц 16v: толкатель
· гбц 16v: валы c большим подъемом
· гбц 16v: ресивер
· Dellorto DHLA: общее
· DHLA\DCOE 40: коллекторы
· Dellorto DHLA: дудки
· d84 - точить в d84 опасно
· эволюция 8v(карб)->16v(inj)
· регулировка шкива Верньера
· масляный радиатор
· датчик температуры масла
· Усилитель блока / плита
· короткоходная кулиса
· карданчик КПП
· регулировка дисковой блокировки
· о блокировках (© за рулем)
· карбюратор 24x24
· карбюратор 24x26
· фильтр от ГАЗ на ВАЗ
подвеска/тормоза
· Задняя опора
· Перенос передних чашек
· треугольные рычаги
· ШС
· задние дисковые тормоза
· гидроручник для ЗДТ
· Кронштейн растяжки
· тормозные контуры
· режем пружины
кузов/салон
· сиденья "Recaro" от Opel
· распорка задних стоек
· подвязка задней балки
прочее
· F.A.Q: базовые размеры
· F.A.Q: распред-валы 16v
· F.A.Q: распред-валы 8v
· F.A.Q: опыт эксплуатации
· красим колесные диски

stats

team-rs: messiya evo I

мотор:

1670, колено 78.0, поршня 82.4 кованые, и прочие под всё это.
Вал 10.93 (нуждин, позаимствован у Илюхи) с шестернёй, коллектор пиленый и полированый, карб 24,5*28 дааз21073
Выпуск полный - паук-гофра-резонатор ассо-ремус спортив 05 на 51 трубе.

коробка:

11й ряд + 3.9, дисковая блокировка Лукоил Рэйсинг, жёсткий карданчик, короткоходная кулиса, доработан рычаг переключения передач.

подвеска:

Лето: Плаза Профи (версия асфальт, укороченные штоки, задняя регулируется по высоте) + пружины с переменным витком. Передний стабилизатор 18мм. Распорка сзади.
Диски АТ (спецзаказ) Лукоил Рэйсинг
Резина - 205\50\15
Зима: ПС + 2108 пружины с переменным витком (синие, тольяти) резанные на 1 виток спереди и 2 сзади.
Кронштейны стальные. защита картера Лукоил Рэйсинг(ипподром).
Диски штамповка Р14
Резина GY UG500 шип.

тормоза:

Перед - АТЕ Power Disk 14"
Зад - барабаны, цилиндры и колодки АТЕ.
Вакуумник Торгмаш
ГТЦ АТЕ
задние дисковые в процессе инсталяции.

салон:

водительское "ковш" Sparco Sprint, пассажирское от Opel Asta GSi, руль Тазио. Максимальное облегчение.
Панель приборов собственного изготовления.
Обвес образца 98го года Лукоил Рэйсинг.

затраты:

демонические... :)

p.s. Участник выставок Лада-Фаворит (полная лажа) и СпортМоторТюнинг на ВВЦ

p.p.s. Этой машинки более не существует.