аспирант

кто-есть-кто

8v: | Qwest RS
| sklopendra
| Sergio

16v: | aspirant
| Iluha
| sHOT
| Koi8
| messiya evo II
| Sander
| Maxx
|
| Lomax (Impreza 2.0t)
| Pablitto (Impreza 2.0t)
| IntrudeR (Integra Type R)

N/A:

| Intruder (ротор, 083)
| messiya evo I
| LOMAX
| Intruder (2.2vtec, Prelude)
| pablitto
| Niko093carb
| Mirosh

сaution: это опасно!
team-rs members area
фото-видео летопись team-rs

правильная зубила

Инжектор, программирование
Софт / Адаптеры от Team-RS
Форумы
тюнинг Catalogue
чтиво/теория/тех. требования
видео: rally & drag

Weber, Dellorto - карбюраторы
LOMAX - Subaru Impreza GT

technical

двигатель/кпп
· гбц 8v: 39x34 + каналы
· гбц 16v: 32x27 + каналы
· гбц 16v: большие клапаны
· гбц 16v: толкатель
· гбц 16v: валы c большим подъемом
· гбц 16v: ресивер
· Dellorto DHLA: общее
· DHLA\DCOE 40: коллекторы
· Dellorto DHLA: дудки
· d84 - точить в d84 опасно
· эволюция 8v(карб)->16v(inj)
· регулировка шкива Верньера
· масляный радиатор
· датчик температуры масла
· Усилитель блока / плита
· короткоходная кулиса
· карданчик КПП
· регулировка дисковой блокировки
· о блокировках (© за рулем)
· карбюратор 24x24
· карбюратор 24x26
· фильтр от ГАЗ на ВАЗ
подвеска/тормоза
· Задняя опора
· Перенос передних чашек
· треугольные рычаги
· ШС
· задние дисковые тормоза
· гидроручник для ЗДТ
· Кронштейн растяжки
· тормозные контуры
· режем пружины
кузов/салон
· сиденья "Recaro" от Opel
· распорка задних стоек
· подвязка задней балки
прочее
· F.A.Q: базовые размеры
· F.A.Q: распред-валы 16v
· F.A.Q: распред-валы 8v
· F.A.Q: опыт эксплуатации
· красим колесные диски

stats

team-rs: IntrudeR (Integra Type R)

мотор:

Мотор - легендарный B18С Spec R. Объем 1797 см3. 200 л.с. @8000 об/мин, 19 кг-м@6200 об/мин. Редлайн 8400 об/мин.
Геометрия 81.0 мм x 87.2 мм. Степень сжатия 11.1:1.
Неплох снизу, но после 5700 (точка включения Vtec) просто песня.

коробка:

1-ая 3.230
2-ая 2.105
3-ая 1.458
4-ая 1.107
5-ая 0.848
ГП 4.785

В базе оснащена блокой типа Торсен ака винтовая.

подвеска:

Независимая, двойная рычажного типа со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и сзади. Достаточно жесткая. По сравнению с Прелюдом Интегра рулится четче, меньше запаздывания, кренов практически нет, стоит в повороте просто феноменально - не зря её называют лучшим по управляемости ПП авто в мире . Мне очень нравится. Увы, наш асфальт ей не по душе.

тормоза:

Тормоза хороши, есть АБС. Авторевюшники натестили 38,7 метра со 100 км/ч. По-моему весьма достойный результат.

салон:

затраты:

Начало, пробег 132650 км.:
Масло Motul Power Racing 5W30 2л. - 1 шт. - 830 руб.
Щетки Valeo - 310 руб.
Масло Motul Power Racing 5W30 2л. - 1 шт. - 830 руб.
Масло Motul Power Racing 5W30 2л. - 1 шт. - 830 руб.
Масло Honda Original 5W30 6 литров - 1920 руб.
Фильтр - 350 руб.
Диагностика подвески - 400 руб. (стойки заднего стаба на подходе)

Здесь её только привезли